طی برنامه پنج ساله، به سالی 15 میلیون تن آسفالت نیاز داریم
تاریخ انتشار: ۹ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۰۳۰۶۴
خبرگزاری آریا - معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: برای بهبود وضعیت راه‌ها نیاز است تا طی 5 سال و سالانه 10 تا 15 میلیون تن آسفالت در راه‌های کشور صرف شود تا به وضعیت مطلوب در راه‌های کشور دست یابیم.
به گزارش خبرگزاری آریا، رضا اکبری معاون راهداری سازمان راهداری در پانزدهمین همایش و نمایشگاه قیر آسفالت و ماشین‌آلات با اعلام اینکه مصرف سالانه آسفالت حدود 50 میلیون تن به ارزش ریالی حدود 100 همت است، گفت: سهم سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در نگهداری راه های کشور از 100 همت و 50 میلیون تن، 10 تا 15 همت به میزان 10 تا 15 درصد است که نیاز است تا سهم سازمان در این مورد افزایش یابد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ارتقای راه‌های کشور نیازمند صرف سالانه 10 تا 15 میلیون تن قیر است
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بیان کرد: هم اکنون 5 تا 7 میلیون تن آسفالت در سراسر کشور توزیع و پخش شده است که باید این رقم به 10 تا 15 میلیون تن افزایش یابد تا طی 5سال وضعیت خرابی جاده های کشور بهبود یابد و به وضعیت استاندارد برسیم.
نگهداری راه‌های موجود نیازمند بودجه مناسب است
اکبری توضیح داد: شرکت ساخت سالانه حدود یکهزار کیلومتر و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای سالانه 2 هزار کیلومتر راه روستایی می‌سازد و هر سال راه های جدیدی به کشور افزوده می‌شود که نیاز است تا در کنار ساخت راه‌ها برای نگهداری راه‌های موجود، بودجه مناسبی در نظر گرفته شود.
ضرورت ایجاد منبع درآمدی پایدار برای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای
وی در بخش دیگری از سخنرانی خود با اشاره به وضعیت نامناسب ماشین‌آلات سازمان راهداری و همچنین وضعیت نامطلوب نیروی انسانی شاغل در این بخش، گفت: باید منبع درآمدی برای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ایجاد کنیم تا ضمن بهبود وضعیت ماشین آلات راهداری، وضعیت نیروی انسانی ارتقا یابد و تصادفات جاده‌ای نیز کاهش قابل ملاحظه‌ای پیدا کند. زیرا طبق آمار تصادفات بالاست. نابراین نیاز است تا در خصوص آسفالت راه‌های موجود و نگهداری از آنها وضعیت بهبود یابد.
وی ادامه داد: تامین مالی نگهداری راه‌ها در تمام دنیا از سه طریق انجام می شود که این سه طریق شامل اخذ عوارض از خودرو، اخذ عوارض سوخت و همچنین اخذ عوارض جاده‌ای است که به دنبال آن هستیم تا در این خصوص مصوبه از مجلس بگیریم.
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای راه های کشور نگهداری راه میلیون تن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۰۳۰۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
واکنش وزارت راه به یکی دانستن «رفع نقاط پرحادثه» و «روکش آسفالت»
تین نیوز
رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی به محتواهای منتشر شده درباره یکی دانستن اعتبارات و عملیات اجرایی مربوط به «رفع نقاط پرحادثه» و «روکش آسفالت» واکنش نشان داد.
به گزارش تین نیوز از وزارت راه و شهرسازی، «وحید قربانی» افزود: برخی افراد و رسانه ها اقدام به بازنشر محتوایی کردند که اساسا نادرست و منبع اولیه نیز با توجه به عدم آشنایی به حوزه جزئیات و تفاوت های موجود در حوزه های تخصصی عمران، ایمنی و نگهداری راه این اشتباه را مرتکب شده است.
وی توضیح داد: در برنامه «صف اول» با موضوع ایمنی حمل و نقل پخش شد، به اشتباه 2 موضوع متفاوت شامل اعتبار مالی صندوق خسارت‌های بدنی برای «رفع نقاط حادثه خیز» و اعتبار «روکش آسفالت» با یکدیگر در قالب یک گزارش قید شده است.
قربانی ادامه‌داد: این درحالی است که طبق اعلام وزیر راه و شهرسازی ۳سه هزار میلیارد تومان برای رفع نقاط حادثه خیز از محل صندوق بیمه خسارت های بدنی نیاز است که شامل اقداماتی همچون نصب علائم، آشکارسازی، اصلاح هندسی و غیره است.
وی اضافه‌کرد: از طرفی معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به بودجه مورد نیاز اصلاح روکش آسفالت اشاره می کند که بودجه و اعتبارات آن کاملا متفاوت و برای اجرای این حجم از روکش آسفالت به ماشین‌آلات، قیر، آسفالت و غیره نیاز است.
رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: نکته دیگر اینکه در محتوای منتشر شده مبلغ سه همت فقط به عنوان سهم صندوق بیمه خسارت‌های بدنی برای رفع نقاط حادثه خیز و مطالبه وزارت راه و شهرسازی آمده است که هنوز پرداخت نشده و بقیه اعتبار مورد نیاز بیان نشده است.
وی اظهار داشت: در حوزه حمل‌ونقل اعتبارات و حجم عملیات مربوط به رفع نقاط پرحادثه کاملا مجزا از احجام و اعتبارات عملیات روکش آسفالت جاده ها است و بر این اساس نمی توان اعتبار مورد نیاز این دو موضوع را در کنار یکدیگر قرار داد یا مقایسه کرد.
قربانی افزود: مصاحبه «رضا اکبری» معاون سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای درباره اعتبار مورد نیاز برای انجام عملیات روکش آسفالت محورهای شریانی کشور مربوط به چندین ماه قبل است و ارتباطی با بودجه رفع نقاط پرحادثه ندارد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت